Cargadores para autos eléctricos en Chile: cuál elegir y cuánto cuesta

Si estás buscando un cargador para tu auto eléctrico, lo primero que te vas a encontrar es una lista de opciones con nombres parecidos y precios que van de $400.000 a más de $1.800.000. Wallbox, cargador domiciliario, punto de carga, 7 kW, 22 kW, monofásico, trifásico.

La buena noticia es que la mayoría de esas opciones no aplican a tu caso. En una casa o departamento chileno la decisión se reduce a bastante menos de lo que parece, y el error más caro es comprar más potencia de la que puedes usar.

Acá te explicamos qué tipos existen, cómo se elige la potencia sin pagar de más, y qué revisar en la ficha técnica antes de decidir.

Los tres tipos de cargador que existen

Todo lo que vas a ver en el mercado cae en una de estas tres categorías.

1. El cargador portátil que viene con el auto

Casi todos los autos eléctricos vienen con un cable que se enchufa a un tomacorriente común. Se le llama cargador de emergencia, y ese nombre no es casualidad. Entrega alrededor de 2,2 kW, que en un auto de batería mediana significa más de un día completo enchufado para una carga completa.

Sirve para salir del paso en casa de un amigo o en un viaje. No está pensado para uso diario, porque mantener esa corriente durante veinte y tantas horas sobre un enchufe y un cableado que no se dimensionaron para eso es justamente lo que la normativa busca evitar.

2. El cargador de pared o wallbox

Es el que se instala fijo en la pared de tu estacionamiento, con su propio circuito desde el tablero. Entrega entre 3,7 y 22 kW según el modelo y la instalación, y es la única opción razonable si vas a cargar todas las noches.

Cuando alguien dice "cargador domiciliario" o "punto de carga en casa", se refiere a esto. Es de lo que trata el resto de esta guía.

3. La carga rápida en corriente continua

Son los cargadores de 50 kW o más que ves en carreteras y estaciones de servicio. Cargan en minutos en vez de horas, pero necesitan una acometida industrial y cuestan varios millones. No existen en versión doméstica y no tiene sentido buscarlos para una casa.

La potencia: acá es donde casi todos se equivocan

Esta es la parte que más plata puede ahorrarte o costarte, así que vale la pena entenderla bien.

Estos son los tiempos reales de carga completa según la potencia del cargador, para algunos de los modelos más vendidos en Chile:

Mirando la tabla se entiende por qué 7 kW se volvió el estándar doméstico. Con esa potencia cualquiera de estos autos carga completo en una noche, y ese es el único requisito que importa cuando el auto duerme en tu casa. Pasar a 11 o 22 kW no te sirve de nada si el auto va a estar enchufado ocho horas igual.

Por qué 22 kW casi nunca es opción en Chile

Hay dos razones, y cualquiera de las dos basta.

La primera es que 22 kW requiere suministro trifásico. La gran mayoría de las casas y departamentos chilenos tienen suministro monofásico de 220 V, y sobre monofásico el techo práctico está en unos 7,4 kW. Comprar un cargador de 22 kW para una casa monofásica es pagar por una capacidad que la instalación no puede entregar.

La segunda es que el auto también pone su propio límite. Cada vehículo trae un cargador interno que define cuánta corriente alterna acepta, sin importar lo que le ofrezca el cargador de pared. Muchos modelos que se venden en Chile aceptan 7,4 u 11 kW en corriente alterna. Si tu auto acepta 7,4 kW, un cargador de 22 kW le va a entregar 7,4 kW igual.

Antes de pagar por potencia extra, revisa la ficha de tu auto y busca cuánto acepta en carga alterna. Es el número que manda.

El conector: en Chile esto es simple

En Europa y en Estados Unidos esta parte se complica. Acá no tanto.

Chile adoptó el conector Tipo 2 como estándar para carga alterna, y prácticamente todos los autos eléctricos e híbridos enchufables que se venden en el país lo usan, incluidos los Tesla. Eso significa que un cargador Tipo 2 te sirve independiente de la marca, y que si cambias de auto en unos años el cargador te va a seguir sirviendo.

Si ves cargadores con conector Tipo 1, son de generación anterior o para mercados distintos. No los compres sin confirmar que tu auto los acepta.

¿Con cable incluido o solo el enchufe?

Los wallbox vienen en dos formatos y ninguno es mejor en abstracto.

Con cable fijo. El cable sale del cargador y termina en el conector que enchufas al auto. Llegas, enchufas y listo. Es más cómodo para el uso diario y es lo que la mayoría prefiere en casa. La contra es que si el cable se daña hay que reemplazar esa parte.

Solo con toma. El cargador tiene un enchufe hembra y usas tu propio cable, el que viene con el auto. Ocupa menos espacio y te permite usar cables de distinto largo, pero significa sacar y guardar el cable cada vez.

Para una casa donde siempre carga el mismo auto, el cable fijo gana por comodidad. Un detalle práctico: fíjate en el largo. Cinco metros cubre la mayoría de los estacionamientos, pero si el puerto de carga de tu auto queda al lado contrario de donde va el cargador, se te puede quedar corto.

Qué revisar en la ficha técnica

Más allá de la potencia, estas son las especificaciones que sí importan y que conviene comparar entre modelos.

Grado de protección IP. Indica cuánto resiste polvo y agua. Si el cargador va a quedar a la intemperie o en un estacionamiento abierto, busca al menos IP54, e idealmente IP65. Para un subterráneo cerrado es menos crítico, pero tampoco está de más.

Certificaciones. Busca la norma IEC 61851, que es la que regula los sistemas de carga conductiva, además de marcado CE o certificación de un laboratorio reconocido como TÜV o SGS. En Chile el equipo además debe estar autorizado para su uso en instalaciones de electromovilidad. Este punto no es un detalle: un cargador sin certificación puede complicarte la declaración de la instalación y, si hay un siniestro, la respuesta del seguro.

Corriente configurable. Es una función poco publicitada y muy útil. Permite limitar el cargador a menos amperes de los que puede entregar. Sirve cuando tu instalación tiene poco margen y quieres evitar el trámite de aumento de potencia. Cargas más lento, pero cargas.

Conectividad. WiFi y aplicación te dejan ver el consumo, programar la carga en horarios y llevar registro. Es cómodo, sobre todo si quieres cargar de madrugada. No es imprescindible, pero la diferencia de precio suele ser menor.

Protección contra fugas de continua. Los cargadores pueden generar corrientes de fuga que un diferencial común no detecta. Algunos equipos traen esa protección integrada, y otros obligan a instalar un diferencial tipo A o tipo B, que es más caro. Preguntar esto antes de comprar puede ahorrarte una sorpresa en el presupuesto de instalación.

Cuánto cuesta un cargador de auto eléctrico en Chile

Los rangos de mercado, considerando solo el equipo:

A eso hay que sumarle la instalación, que es lo que la mayoría subestima. Un cargador necesita su propio circuito desde el tablero, con protecciones dedicadas, y la instalación debe quedar declarada ante la SEC. Según el trazado y la distancia, esa parte puede costar tanto como el equipo. Lo desglosamos en la guía de costos de instalación.

Un consejo sobre cómo comparar: pide siempre el precio de equipo más instalación más tramitación. Un cargador barato con una instalación cotizada aparte, y los trámites por tu cuenta, suele terminar más caro que un precio cerrado.

Entonces, ¿cuál elegir?

Resumido en tres casos que cubren casi todo.

Casa o departamento con suministro monofásico, un auto, carga nocturna. Este es el caso del 90%. Un cargador de 7 kW, Tipo 2, con cable de 5 metros. Carga completa en una noche y no requiere trifásico. Es la configuración que instalamos nosotros por lo mismo.

Suministro trifásico y auto que acepta 11 kW. Ahí sí tiene sentido subir a 11 kW, sobre todo si haces mucho kilometraje diario o compartes el cargador entre dos autos.

Poco margen en el empalme. Un cargador de 7 kW con corriente configurable, limitado a 16 A. Cargas a la mitad de velocidad, que igual son unos 250 km en una noche, y te ahorras el trámite de aumento de potencia. Se puede subir después si aumentas la potencia.

Preguntas frecuentes

¿Puedo comprar el cargador por internet e instalarlo después?

Puedes, pero conviene coordinar las dos cosas. La instalación depende del equipo: sus protecciones, el tipo de diferencial que exige y cómo se fija. Además, si el cargador no tiene certificación reconocida, un instalador autorizado puede negarse a declararlo, y ahí quedas con un equipo que no puedes usar legalmente.

¿Sirve el cargador si después cambio de auto?

Sí, mientras el auto nuevo use conector Tipo 2, que es el estándar en Chile. El cargador no está atado a una marca. Es una de las razones para no escatimar en el equipo: dura bastante más que el auto.

¿Un cargador de 22 kW carga tres veces más rápido que uno de 7 kW?

Solo si tu instalación es trifásica y tu auto acepta esa potencia en corriente alterna. Si falta cualquiera de las dos condiciones, y en Chile normalmente falta la primera, vas a cargar a la velocidad que permita el eslabón más débil.

¿Cuánto dura un cargador de pared?

Los equipos de marca vienen con dos años de garantía y una vida útil bastante mayor. Lo que más se desgasta es el cable y el conector, por el uso diario. Un cargador con grado de protección adecuado para dónde va instalado te evita la mayoría de los problemas.

¿Necesito permiso para instalar un cargador en mi casa?

Permiso municipal no. Lo que sí necesitas es que la instalación quede declarada ante la SEC mediante el formulario TE-1, firmado por un instalador eléctrico autorizado. Si vives en departamento, además hay que coordinar con la administración del edificio, que lo vemos en la guía para departamentos.